LNG汽车上市公司有哪些(从事lng运输的上市公司)

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锂电VS氢能源，谁是最有前途或商业价值的汽车动力解决路径？目前来看并没有定论，但从热度来看，今年的新能源汽车领域，最受投资者关注的，当属氢燃料汽车。

进入2019年，无论是从政策面，还是从产业链条，氢燃料汽车的产业商业化路径逐渐清晰。上市公司也纷纷迎着风口而上，在汽车的零部件、电堆、电池系统、整车及加氢站的建设等产业链各个环节加速布局。

商用车成突破口

“我们所说的燃料汽车，往往指的是氢能源汽车，而且是商用的，乘用车现在很不成熟，还在试验论证阶段。”日前，中国汽车工业协会有专家对记者表示，由于锂电路线存在着难以克服的衰减、密度等方面的限制，尤其是大型物流车、运输工程车等等应用场景下，这些天然的缺陷导致锂电在商用领域难以推广。而高密度和更长的续航里程，正是氢燃料车的强项。因此，商用车领域这个场景成为了氢燃料汽车的首个突破口。

目前，多家车企推出了燃料电池商用车的产品。中国汽车工业协会统计，2018年中国燃料电池汽车产销均完成1527辆，包括1418辆燃料电池客车以及109辆燃料电池货车。在2018年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，有26款专用车、60款客车，较2017年的车型数量增长了数倍。

在基础设施建设方面，数据显示，截至2018年，中国共有25座建成的加氢站(其中3座已拆除)，另有多座在建，但多数仅供示范车辆加注使用，暂未实现全商业化运营。

但一辆车想上路，绝对不仅仅只是一辆车自己的事情，它涉及到氢气的制取-储运-加氢站-汽车充氢，同样燃料电池系统的组装需要电极板、电解质、交换膜、催化剂、扩散层等部件。目前，从电池系统，到整车，再到核心零部件、相关配套设施如加氢站等，我国的氢能源产业链条并不算完整。如电堆的关键上游技术膜电极主要依靠从国外企业巴拉德采购。

上市公司加大布局

数据统计，目前燃料电池概念股有近30只。而从几乎每天都有相关上市公司发布氢能源产业的公告可以看出，氢能源产业的热度正在高涨。

例如3月20日晚间，美锦能源公告称，公司旗下控股子公司佛山市飞驰汽车制造有限公司向佛山市顺德区鸿运公共交通有限公司、佛山市三水区国鸿公共交通有限公司、佛山市汽车运输集团有限公司合计交付190辆氢燃料电池城市客车。

雪人股份3月21日早间公告，拟在重庆市两江新区投资设立燃料电池发动机及其核心零部件制造项目，项目总投资为45.5亿元，将通过三期建设，最终达到年产10万套燃料电池发动机及电堆等核心部件的产能，同时在重庆市分期建设35座加氢站。

更早以前，道氏技术公告称公司出资3100万元，与其他公司共同出资设立广东道氏云杉氢能源科技有限公司，从事氢燃料电池膜电极(MEA)等材料的研制和销售。

二级市场上，今年燃料电池产业链板块整体上涨趋势明显，相关概念股如雄韬股份、美锦能源、全柴动力、厚普股份、雪人股份等年初至今的涨幅均超过了100%，整车企业代表如中通客车、福田汽车年初至今分别上涨90%和32%。国金证券指出，燃料电池的行情并非简单的炒一波概念，而是一个万亿产业真正起步的序曲。

政策导向作用显著

对比锂电路线的新能源汽车，和如今的氢能源汽车，会发现一个共同点，就是受到政策的引导作用明显。且当前，锂电汽车的补贴逐年退坡，然而氢能源汽车的补贴不减反增，一定程度上刺激了氢能源汽车产业的发展。

3月15日下午，国务院新闻办举行吹风会，就《政府工作报告》的83处修订进行了解读。其中一条颇引人注意——“推动充电、加氢等设施建设”。这也是氢能源首次写入《政府工作报告》。在日前闭幕的第十三届全国人大二次会议上，多位人大代表对氢能和氢燃料电池汽车的发展提出了建议。例如，长城汽车副董事长、总裁王凤英等纷纷针对我国氢燃料电池汽车发展相对缓慢且不均衡的问题，呼吁加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。

从地方层面，各地方政府如上海、浙江、江苏、山东、广东等纷纷提出了各自对氢能的规划，在应用场景、配套方面为氢燃料汽车提供了极大的支持。如上海曾提出，推动化工区、临港、嘉定等示范区域的加氢站规划建设，到2020年建成5~10座加氢站、两个乘用车示范区，推动燃料电池公交、物流车辆试点。

在2018年12月，全国政协副主席、原科技部部长万钢在《人民日报》发表题为《促进新能源汽车产业健康发展》的文章，他在文中提到，纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此，应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。

总体来看，从应用层面，到产业配套方面，政府对氢能源汽车给予了很大的支持力度，逐步为氢燃料汽车的推广和应用扫清了障碍。

不过，当前氢燃料汽车由于产业链尚待完善，导致成本高企，一辆氢燃料车动辄上百万的成本严重影响了氢燃料汽车的推广。有分析认为，伴随着氢燃料电池汽车技术的进步，以及生产成本的下降，氢燃料电池汽车未来的综合优势将会越发明显，尤其是氢燃料电池商用车的发展未来可期。

长安汽车深度报告:蓄势待发,复苏可期

长安汽车 000625

研究机构：渤海证券 分析师：郑连声 撰写日期：2019-03-04

国内四大汽车集团之一,历史悠久

1)长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,拥有157年历史底蕴,35年造车积累,全球16个生产基地、35个整车及发动机工厂和10个重点海外市场。2)公司隶属于长安集团,实际控制人为国务院国资委。目前兵装集团持有公司股比21.56%,长安集团持有公司股比19.32%,兵装集团为公司第一大股东。

公司自主与合资品牌多样,产品丰富

1)公司已形成轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车、客车、货车等多档次、宽系列、多品种的产品谱系,覆盖传统燃油和新能源车型,拥有排量从1.0L到2.0L的发动机平台。公司旗下拥有长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车等自主品牌,也有长安福特、长安马自达、长安铃木(铃木退出,已成全资子公司)、长安PSA等知名合资品牌。2)销量方面,重庆长安、南京长安及合肥长安占据自主乘用车主要销量;长安福特与长安马自达占据合资乘用车主要销量。3)财务方面,2018年公司前三季营收498.52亿元,同比下降3.07%,净利润11.71亿元,同比下降79.98%,对应净利率下滑至2.35%。以长安福特、长安马自达为主的投资收益是公司净利润的主要来源,长安福特利润大幅下滑拖累了公司整体业绩。

福特与自主预期在改善,等待黎明到来

1)从利润贡献上看,长安福特未来经营业绩的复苏高度基本上决定了长安整体的业绩弹性。为实现销量和经营业绩的复苏,福特汽车采取将福特中国全面升级为独立业务单元、调整统一国内福特销售渠道、推动林肯品牌国产化、发布福特中国“2025”战略等一系列举措来振兴中国市场。这一系列举措与新车规划力度要显著强于上次“1515”战略,未来销量有望实现较强的复苏。2)今年长安自主乘用车新车型开始集中推出,包括全新CS85Coupe/CS15/95改款/CS75换代等车型,今年长安自主乘用车的销量预期有望实现改善。

电动化与智能化战略积极推进,为中长期成长蓄力

1)公司已经制定并发布了比较详细的新能源汽车发展规划,即“香格里拉计划”,宣布自2025年起全面停售传统意义的燃油汽车,全面实现电气化;随着“香格里拉计划”的持续推进与落地,公司新能源汽车业务有望持续快速增长,成为汽车电动化领域的优秀实践者。2)2018年8月,公司发布了“北斗天枢”智能化战略,目前已完成集成式自适应巡航IACC、全自动泊车系统APA4.0等PA级自动驾驶关键技术量产开发,L2级自动驾驶技术已实现量产。随着应用技术的不断成熟,公司未来有望成为智能汽车领域的深耕者与领先者。

盈利预测,首次覆盖给予“增持”评级

我们预计公司2018-20年实现营业收入720.13/756.15/816.65亿元,同比增速-10%/ 5%/ 8%,实现归母净利润5.70/8.03/28.88亿元,同比增速-92%/ 41%/260%,对应EPS为0.12/0.17/0.60元/股。我们认为,随着长安福特销量复苏,自主企稳,公司业绩弹性大的特点将显现,估值有望持续修复,看好公司中长期发展,首次覆盖给予“增持”评级。

风险提示:长安福特、长安马自达及长安乘用车销量低于预期;成本费用控制低于预期;原材料涨价超预期

美锦能源:焦炭业绩大幅增长,燃料电池车空间广阔

美锦能源 000723

研究机构：安信证券 分析师：周泰 撰写日期：2019-03-20

事件:2019年3月17日,公司发布2018年年度报告,报告期内公司实现营业收入151.47亿元,比上年增长23.77%;实现归属母公司净利润17.97亿元,比上年增长71.55%。

点评

四季度业绩同比大增:据公告测算,公司四季度实现净利润6.16亿元,同比增长185.76%,环比增长8.13%。

受益焦炭价格上涨,主营业务业绩突出:2018年公司生产焦炭658.65万吨,同比增长6.09%,销售焦炭654.95万吨,同比增长4.25%。售价方面,2018年焦炭价格为2255.76元/吨,同比增长15.83%。焦化业务实现毛利率30.15%,较去年同期增长4.88个百分点。2019年,公司拟开工建设400万吨/年焦化及配套乙二醇项目,焦化产能有望进一步扩张。

打通氢能源产业链:据公告,公司生产新能源车410量,销售360量。据中汽协数据,2018年全国销售燃料电池汽车1527量,测算公司市占率为23.58%。此外,拥有比较完备的氢能源产业链:1)丰富的氢气资源优势:依托美锦能源产业优势,据公告,公司炼焦过程中焦炉煤气富含50%以上氢气,可以降低成本制氢,焦炉煤气经提纯后,可为华中、华东、华南地区的加氢站和氢燃料电池汽车输送原料氢,同时公司也在布局气站与加氢站。2)设备优势:公司拥有全球的第三套,也是国内的第一条膜电极生产线。3)技术优势:公司与中国科学院山西煤炭化学研究所合作研制开发的“超级电容器电极材料中试技术”暨电容炭的研制开发项目取得重大进展,中试线已经建成投入运行,实现批量持续生产,预计项目建成后将填补国内空白实现电容炭的进口替代。在此背景下公司氢能源车随着燃料电池汽车的“十城千辆工程”相关计划的推进与落实,有望获得更广阔的市场空间。

收购富锦煤业,贯通全产业链。公司已经完成对富锦煤业的收购(180万吨/年,100%权益),目前公司还下辖东于煤业(150万吨/年,100%权益)、汾西太岳(210万吨/年,76.96%权益)三个矿井,合计权益产能492万吨/年。下游23000Nm3/h焦炉煤气液化LNG项目已经投产,据半年报,润锦化工利用焦炉煤气生产LNG联产合成氨尿素项目已经建成,液化天然气(LNG)装置权益规模为1.21亿Nm3/a,合成氨装置权益生产规模为18万吨,尿素装置权益生产规模为27万吨/年。煤-焦-气-化产业链全面贯通。

分红逐步具有吸引力。据公告,2018年公司分红8.28亿元,净利润的46.08%。历史来看,公司分红意愿也较为强烈,2016年公司盈利6.8亿元,分红比例为33.56%;2014年盈利0.9亿元,分红14.72%。

投资建议:我们预计公司2019年-2021年的净利润分别为19.48亿元、21.29亿元、22.49亿元。增持-A投资评级,6个月目标6.72元。

风险提示:大股东质押比例高,宏观经济下行导致焦炭需求不及预期

雪人股份:燃料电池景气向上,产业链布局全面有望受益

雪人股份 002639

研究机构：安信证券 分析师：李哲,王书伟 撰写日期：2019-02-14

制冰设备龙头企业,冷链物流带动压缩机机遇。公司业务以压缩机为核心产业,集余热回收发电、新能源、工商业制冷及其成套制冷系统的研发、设计、制造、销售、工程安装、售后服务于一体的高科技企业。公司产品聚焦于制冰设备、压缩机产品及系统应用,以及燃料电池空气供应系统,广泛应用于电力、化工、基建、冷链物流、新能源汽车等领域。目前公司制冰设备市场份额稳定、保持行业龙头地位;压缩机拥有两大国际品牌SRM和Refcomp,在国家政策支持节能环保、冷链物流行业发展背景下,公司有望通过品牌影响力保持收入和份额快速增长。

参股加拿大HYGS,加速燃料电池战略布局。在氢能源领域公司主营燃料电池空气供应系统,目前拥有空压机、氢循环泵以及燃料电池发动机等产品,此外公司还掌握AUTOROTOR氢燃料电池双螺杆空气循环系统的核心技术,产品应用于轻轨、巴士、乘用车等多种交通工具及分布式能源等领域。据公告,2017年公司参股加拿大Hydrogenics公司,合作开发氢燃料电池大巴和物流车,并建设配套加氢站,打造燃料电池业务业绩增长点。

政策补贴推动氢能源产业,燃料电池发展空间广阔。氢能源在功率、环保方面相对于其他能源具有明显优势,在国家政策推动下氢能源产业发展趋势向好。而在各环节中,燃料电池有望通过交通运输需求迅速发展。据中汽协数据,2018年全球燃料电池汽车销量为5177辆,同比增长14%;国内燃料电池汽车销量1527辆,同比增长20%。据中证网消息,氢燃料电池汽车有望在2019年正式实施“十城千辆”推广计划,或将提供财政补贴对氢燃料电池车进行示范推广。公司作为全产业链布局领跑者,有望实现率先受益。

投资建议:公司作为国内制冷设备龙头地位稳定,氢能源产业链布局全面,随着近期地方政策催化下燃料电池板块景气度向上,公司有望实现快速发展。我们预计公司2018年-2020年收入增速分别为35.2%、25.6%、26.2%,净利润增速分别为130.6%、135.2%、75.6%。首次给予增持-A的投资评级,6个月目标价为9.07元。

风险提示:行业竞争加剧,燃料电池政策推广不达预期

星云股份:携catl设合资公司,共同开拓储能领域

星云股份 300648

研究机构：东北证券 分析师：笪佳敏 撰写日期：2019-01-23

事件:1月21日,公司公告拟与宁德时代、石正平、合志谊岑共同出资设立福建时代星云科技有限公司,注册资本1亿,其中:公司出资1000万(占10%),CATL出资2000万(占20%),自然人石正平出资5500万(占55%),合志谊岑为公司实控人共同出资设立的有限合伙企业,出资1500万(占15%)。合资公司将深耕储能领域,风光储充测一体化智能电站、家庭智能后备电源系统、基站智能后备电源系统等。公司出资比例不重要,而CATL出资更高预示时代星云巨大前景。

点评:公司积极储备储能领域,BMS、DCDC及PCS上技术优异。公司一直以来在储能领域做技术储备,10月份公司公告投资3亿建设新能车电池智能制造装备及智能电站变流控制系统产业化项目。前期公司与CATL达成储能领域战略合作,进行风光储充一体化智能电站产品研发。此次合资公司的成立完成由战略合作到成熟商业模式的落地,时代星云有望承接CATL储能集成业务,而公司有望成为其BMS、DCDC及PCS最核心供应商。

乘风而上,借助CATL强势切入储能市场。随着成本的降低以及应用模式的成熟,锂电池储能在电源侧、电网侧以及用户侧等应用领域的市场广阔:以国内存量火电1000GW 1%调频配比以及风/光发电350GW 10%储能配比测算市场规模达45GW,叠加每年新增风/光发电储能配比市场7-10GW;电网侧近年开始发力,18前3季度投运超150MW,储备项目充足;用户侧随成本降低应用场景多元化,电化学储能市场规模不逊于动力。深含优良基因的时代星云依托动力电池王者CATL及技术优异的星云股份,或将沿袭CATL源出ATL的路径,成长为储能领域的“CATL”。

盈利预测及评级:公司作为锂电池检测行业翘楚,受益于动力及储能电芯产能扩张,锂电池检测、PACK自动化及化成分容等相关业务空间巨大。同时,公司基于自身现有技术优势深耕储能领域,储能BMS、DCDC及PCS等产品技术受到广泛认可。本次与动力电池巨头CATL共设合资公司,共同开拓储能领域,空间广阔。我们预计公司18-19年EPS为0.33、0.59元,对应PE为59、33X,上调至“买入”评级。

风险提示:新能源汽车销量不达预期;储能应用不及预期。

汉钟精机:燃料电池前景广阔,核心设备需求旺盛

汉钟精机 002158

研究机构：安信证券 分析师：李哲,王书伟 撰写日期：2019-02-14

压缩机龙头厂商,技术精益实力强劲:公司为全球少数专注于设计及制造压缩机与真空泵的厂商,官网显示,公司在国内市场市占率第一、全球市场名列前5大。公司产品下游重点领域之一为冷链物流,中物联冷链委信息显示,2018上半年全国冷库需求超过150万平米,同比增长14.9%,持续稳健增长态势;未来随着冷链物流规范化进程加快,冷库市场发展空间巨大。公司低温产品应用于工业盐水、高温预冷、果蔬保鲜等多领域,其中低温高效产品LB-PLUS与LT-S快速增长,2018上半年增速约50%。

燃料电池前景广阔,空气压缩机为核心零部件:日本富士经济预测显示,未来随着技术升级、加氢站等基础设施的完善、政策支持力度加大,预计到2025年全球燃料电池汽车市场有望扩大到2.91万亿日元(合约人民币1900亿元),增长潜力巨大。空气压缩机是保证燃料电池高效可靠运行的核心零部件,公司于深交所互动易平台表示,公司已研发出应用于燃料电池产业的空气压缩机产品,目前正和下游积极配合,处于测试阶段。

光伏、锂电产业高景气,真空产品高速增长:近年来公司真空产品在光伏、锂电等产业的应用得到广泛认可,半导体电子产业是真空产品后续重点发展对象,目前国内的机台商、单晶厂、晶圆厂部分都已合作,目前使用量还较少,处于市场验证阶段。

投资建议:预计公司2018年-2020年的收入增速分别为16.2%、13.5%、12.6%,净利润增速分别为4.3%、13.6%、20.1%,对应EPS分别为0.44元、0.50元和0.60元。公司压缩机主业实力强劲、增长稳健,空气压缩机受益于燃料电池产业发展前景广阔,真空产品等新品类快速发展。给予增持-A评级,6个月目标价10.00元,相当于2019年20倍动态市盈率。

风险提示:燃料电池发展不及预期,原材料成本上升,汇率波动。

福田汽车:股份回购、高管增持彰显信心,心无旁骛做主业利好长远发展

福田汽车 600166

研究机构：广发证券 分析师：张乐,闫俊刚,唐晢,刘智琪 撰写日期：2019-03-15

事件:股份回购及增持,彰显管理层对公司未来持续稳定发展的信心

公司发布公告,截至19年3月13日,公司董事长张夕勇等人以自有资金增持公司股份800.7万股,占总股本的0.12%;此外,公司发布回购预案,拟以2.55元价格回购1.96亿股,占总股本的2.94%。股份回购和增持突显了管理层对公司未来持续稳定发展的信心和对公司长期投资价值的认可。

2018年公司业绩预亏32亿元,主要受乘用车业务拖累

根据业绩预告,公司预计18年归母净利润为-32.0亿元,业绩大幅下滑主要受以下几方面影响:公告披露,18年乘用车品牌宝沃业务销量同比显著下降叠加广告促销费同比增长,导致业绩同比大幅增亏;大客订单签订时间晚于预期,北京公交大客户订单2790台于18年12月底签订,19年陆续交付产生收益,影响18年利润同比减少;18年融资额增加导致财务费用同比增加;18年研发投入同比增加及开发支出转无形资产摊销增加均影响利润同比减少。

公司或围绕ROE上升逻辑做调整,专注发展商用车主业盈利有望恢复

历史上公司ROE水平较高主要与高资产周转率有关,09年以来总资产周转率下降导致ROE水平明显下降。06年-18年3季度末公司总资产从64.6亿元扩张到577.1亿元,资产负债表的扩张主要为拓展新业务,但多项新业务产出却不尽人意。宝沃股权转让验证了我们在17年11月报告中对于公司或围绕ROE提升逻辑做调整的判断:18年10月公告预挂牌转让宝沃汽车67%股权,12月28日长兴盛业成为公司受让方,转让总价为39.7亿元。剥离亏损业务后公司将聚焦商用车主业发展,公司轻卡市占率多年第一,根据公司财报,未来公司将致力提升业务运营能力,提升ROE水平。

投资建议

公司在商用车领域形成了较强的竞争力,未来或继续调整竞争力低下业务,资产质量的提升有助于公司盈利能力的恢复。我们预计公司19-20年EPS为0.03/0.06元,18-20年每股净资产为2.37/2.40/2.45元,按最新收盘价计算18-20年PB为0.91/0.90/0.88倍,结合行业平均及公司历史PB水平,给予公司19年1.2倍PB估值,对应合理价值为2.88元/股,给予“增持”评级。

风险提示

LNG汽车上市公司有哪些,现在，你了解 LNG汽车上市公司有哪些(从事lng运输的上市公司)了么？本文就讲到这里，希望大家会喜欢。声明：该内容系证券之星网友自行发布，所阐述观点不代表本网（橡胶经济网）观点，如若侵权请联系财都网删除。